På VIP’en er det alltid god stemning, her fra arrangementet i 2018.
Under årets Ramudden World RX of Norway er VIP-tribunen trukket tilbake til høyden, ved NAF-huset på toppen av anlegget. Her får du ikke bare formidabel utsikt, men også gode smaksopplevelser fra Hell Catering!
Billetten til VIP-området inkluderer både sitteplass på tribunen, og mat. I tradisjonen tro, står Turid Følke og Hell Catering for serveringen også i år. Her blir det servert god mat som alltid, og god drikke fra VIP’ens egen bar. Denne kan selvsagt nytes på hele VIP-området, da området er inngjerdet. Det skal jo være det lille ekstra når man er på VIP-området. Noe duggfriskt i hånden med panoramautsikt til banen, kan det bli bedre?
Gjengen bak Hell Catering stiller med mat og snacks gjennom hele helgen.
Hva står på menyen der oppe?
De disker opp med tapas – her er det noe alle liker. Tapasen er en slager, som vi alltid får skryt for. Den består av eksempelvis tradisjonelle spanske kjøttboller, ferskt foccacia, deilige skinker og oster, salater og sauser. Fylte paprika, scampi med chili og hvitløk og mye annet tilbehør.
På området er det lite trengsel, og svært lite kø, og du finner både skjerm inne i mat-teltet og ved tribunen. Her skal man ikke gå glipp av noe. Du får det lille ekstra – og har du billett til VIP-området, er parkeringen like utenfor inkludert.
VIP-området har et begrenset antall plasser, så ønsker du litt lyx bør du få ut fingeren nå, forteller Tor Helge Slind, sjefen sjøl for hele sirkuset.
Selv om VIP-området er et stykke unna tribunen, er det ingenting å utsette hverken på lyd eller utsikt.
Du kan bestille VIP-pass via knappen, og er det tomt så får du være enda kjappere neste år!
Motorsporten er på vei inn i en ny æra – og nå gleder vi oss til en skikkelig verdenspremieren på Hell 12.-14. august, med elektriske biler med 680 hestekrefter under panseret!
Men, hvordan blir Rallycross med hel-elektriske biler? Fra 0-100 km/t raskere enn en Formel 1-bil, her er det absolutt ikke noe som tilsier at el-bil er kjedelig! Selv om lyden ikke blir den samme, og lukta av drivstoff uteblir – blir dette et show vi ikke har sett maken til tidligere.
World RX blir nå elektrifisert ettersom vi beveger oss mot en mer bærekraftig og miljøvennlig fremtid. Ikke bare det – bilene vil være de kraftigste og mest spektakulære som noen gang er sett i mesterskapet! De generere 500 kW – tilsvarende 680 hk – og 880 Nm øyeblikkelig dreiemoment ved ett pedaltrykk – noe som er akselerasjon raskere enn selv en Formel 1-bil!
Kjente navn som for aller første gang skal konkurrere i hel-elektriske biler er eks. 4 ganger verdensmester Johan Kristoffersen, Timmy Hansen, Kevin Hansen, Klara Andersson, Niklas Grønholm, Ole Christian Veiby, Gustav Bergstrøm. Her finner du hele førerlista for VM-klassen World RX.
Det har vært enorm interesse og spenning rundt World RXs retur til Hell i år, og å få arrangere den etterlengtede premieren på mesterskapets nye elektriske æra er virkelig prikken over i-en. Vi er stolte i Norge over å lede energiomstillingen i bilindustrien – 90 % av nye biler som selges her nå er enten elektriske eller hybrider – så det er mange synergier med det Rallycross Promoter gjør, og vi ser frem til å arrangere på en utrolig begivenhet for publikum med oppsiktsvekkende action i alle de fire klassene. forteller Tor Helge Slind som er sjefen for arrangementet på Hell.
Det eneste som ikke blir likt som det «alltid har vært» er lyden – men tempoet på bilene er vesentlig raskere, så det blir fantastisk artig å se! Forteller Tor Helge videre.
Teamene har jobbet i årevis bak kulissene i forkant av det elektriske skiftet, men globale hendelser de siste par årene har forårsaket forsyningsproblemer, som igjen har ført til uforutsette forsinkelser i bilbyggingen.
For å lansere denne nye generasjonen rallycross på en passende måte, ble det derfor tatt beslutning om å gi teamene bedre tid til å perfeksjonere forberedelsene sine. Åpningsrunden ble derfor utsatt, og verdenspremieren er nå satt til Norge og Hell 13.-14. august. Det kunne ikke vært bedre, vi får se noe på Hell som ingen har gjort før! Utdyper Tor Helge Slind.
Arne Dirks, administrerende direktør, Rallycross Promoter GmbH, sa i en uttalelse til FIA:
Vi tar et stort skritt i år og er ikke i tvil om at elektrisk teknologi vil løfte World RX til neste nivå, men en så betydelig utvikling tar tid og ingen har vært immune mot de globale utfordringene de siste to årene. Sammen med lagene er vi forpliktet til å presentere de nye bilene for fansen på best mulig måte, og vi er sikre på at de ekstra to ukene med forberedelsestid vil gjøre det mulig for alle å gjøre det.
Kjente motorsport-navn som Petter Solberg og Andreas Bakkerud har tidligere uttalt at de er positive, og at de gleder seg til å se de elektriske beistene i aksjon i et intervju med NRK.
Torsdag 11. august blir det show, cruising og utstilling av biler i Stjørdal sentrum. Bli med og start den store folkefesten mellom Kimen og Torgkvartalet.
Fra folkefesten i sentrum 2019. Foto: Hell RX
Det er verdenspremiere for World RX el-biler under Ramudden World RX of Norway og festen starter torsdag kveld i Stjørdal sentrum, nærmere bestemt i Kimenparken. Vi inviterer også til bilutstilling og cruising etter showet.
Ønsker du å vise frem bilen din og være med på cruising med politieskorte opp til Lånkebanen? Vi har i samarbeid med Stjørdal Motorshow 200 gratis utstillingsplasser på parkeringsplassen til Vennatrø, mellom Torgkvartalet og Kimen kulturhus. Meld deg på til kennethhansen2013@gmail.com, her er det førstemann til mølla prinsippet som gjelder, så ikke nøl med påmeldingen. Cruisingen avsluttes på Hell RX caampingen, hvor det også er mulighet for å kjøpe mat og drikke i serveringsteltet.
Stjørdal Motorshow ønsker velkommen til utstilling på parkeringsplassen ved Torgkvartalet og Kimen torsdag 11. august. Foto: Stjørdal Motorshow.
Program torsdag 11. august: 17:00 – 17:45: Oppmøte for utstillingsbiler (innkjøring fra Stokkanvegen) 18:00-20:00: Show, utstilling og folkefest i sentrum 20:00: Cruising fra sentrum med politieskorte til Lånkebanen Cruisingen avsluttes på campingen, hvor man kan kjøpe mat og drikke.
Når det er premiere for tidenes første verdensmesterskap for helelektriske biler, er det naturlig at det skjer i elbil-landet Norge. I midten av august inntar tusenvis av elektriske hestekrefter den norske rallycross-arenaen Lånkebanen på Hell i Stjørdal.
VM i rallycross er i år helelektrisk for første gang i historien. En stor nyhet for rallycrossen – men også for all bilsport. Det har aldri tidligere vært er verdensmesterskap for helelektriske biler, og hva er vel mer naturlig enn at det hele lanseres i Norge – landet i verden med flest el-biler? 12.-14. august vil det internasjonale bilsportmiljøet og mange bilprodusenters øyne være rettet mot Hell og Stjørdal der verdenspremieren finner sted.
– Det er fantastisk for oss å få arrangere tidenes første VM for helelektriske biler. Det føles også naturlig at det skjer i Norge med tanke på den store andelen vi har av elbiler, noe som også er godt kjent ute i verden. Vi står godt rustet til å ta imot de nye bilene. Når de for første gang skal slippes løs skjer det altså på trøndersk jord, sier Tor Helge Slind, sjefen sjøl for VM i rallycross på Hell.
Norge har i alle år vært blant de ledende nasjoner i rallycross. Hvem husker ikke Martin Schanche som herjet i flere tiår med en rekke EM-titler. Da det ble innført VM i rallycross ble Petter Solberg tidenes første verdensmester i 2014, så det er mange gode grunner til at verdenspremieren med elektriske superbiler legges til Norge.
Bilene som skal brukes i kampen om VM-gull er utviklet og produsert av Kreisel Electric i Østerrike, i nært samarbeid med Rallycross Promoter GmbH og det internasjonale bilsportforbundet, FIA. 500kW leveres til tvillingmotorene, noe som tilsvarer 680HK og kompletteres med 880Nm øyeblikkelig dreiemoment. Batteriet er spesielt designet for optimal vektfordeling.
Lading er noe alle som har erfaring med elbiler er opptatt av. Til VM på Hell kommer det containere med ferdig-ladede batteripakker. Under arrangementet vil man benytte solceller og lokal strøm.
I tillegg til den elektriske toppklassen som har VM-status, vil det også være EM for supercar (EURO RX1) på Lånke, fjorårets VM-biler. Norske Andreas Bakkerud er regjerende Europamester i denne klassen. Det er også EM for biler med motorer inntil 1600 ccm (EURO RX3). Det er også klasse for elektriske biler med mindre effekt enn VM-bilene; RX2e.
FAKTA elbiler i Norge
Allerede i 1907 kom den første elbilen til Norge, en Waverley Electric.Men elbiler, slik vi kjenner det i dag, oppstod først på 1990-tallet. Allerede i 1992 arrangerte Norges Bilsportforbund sammen med Bellona løp for elbiler.I 2011 begynte salget av elbiler å ta skikkelig av, og fra 2016 regner man bilene med en god rekkevidde inntok markedet. I 2021 var 65% av nye biler solgt i Norge elektriske, og 16% av den totale bilparken var elektrisk. Så langt i 2022 har elbilandelen av nye solgte personbiler i Norge ligget på over 80%.
FAKTA Rallycross på Hell
VM Rallycross på Hell arrangeres for 7. året i 2022, på Lånkebanen i Stjørdal kommune. I 2019 hadde HellRX 15.000 tilskuere innenfor portene. Live TV-sendingen som ble produsert fra Lånkebanen, ble sendt til 880 millioner hustander rundt om i hele verden.VM Runden 2020 og 2021 ble avlyst på grunn av Covid-19. I 2022 stiller elektriske VM-biler på startstreken på Lånkebanen for første gang i historien.
Har du ikke sikret deg billetter til årets folkefest enda?
Team VSRX i rød bil på startstreken i Höljes juli 2022. Foto: @World Red Bull Content Pool
Tom Andre Sætnan fra Lånke og Trond Valdstad fra Skatval har gått til innkjøp av en Volkswagen Scirocco Supercar – og nå er guttedrømmen om å stille til start i RX1 under EM på hjemmebane i ferd med å gå i oppfyllelse!
Tom Andrè Sætnan i full kjøredrakt – klar til å konkurrere i EuroRx1. Foto: @World Red Bull Content Pool
Det er ikke hvilken som helst bil de har gått til innkjøp av. Den er brukt både i EM og RallyX tidligere, da kjørt av svensken Johan Kristofferson. Med 600 hestekrefter under panseret, ligger alt til rette for en fartsfylt helg på Lånke for de lokale guttene i VSRX-teamet. Teamet har også deltatt på EM-runden i Höljes første helga i juli, der de endte på en solid 17.plass.
Arbeidfordelingen inad i teamet er slik; Sætnan er sjåfør, Valstad er mekaniker. Men team VSRX består av hele 7 medlemmer, de andre 5 er Vidar K. Olsen, Hans Olav Opheim, Jahn Erik Rolfseng, Mads Rune Husbyn og Morten Flåt. De har troen på at teamet kan få til mye bra, her er det flere som har holdt på med bilsport i flere år.
Om de er redde for konkurrentene? Nei. Selv om de kjører mye mer bil enn oss, og konkurrerer året rundt, så gjør vi dette mest for gøy, lever ut guttedrømmen. Men det blir selvfølgelig spennende å se hvor langt vi kommer!
Hva framtida bringer, vites ikke. Vi får ta en runde etter sesongen er over, og gjøre en oppsummering da. Vi håper jo ikke dette blir siste EM-runde, men vi får se! Sier Valstad med glimt i øyet.
Vi ønsker våre lokale gutter lykke til i klassen EM RX1 i august!
Vær med å hei frem de lokale guttene på Lånkebanen, sikre deg billetter nå:
Personvernerklæringen handler om hvordan denne nettsiden samler inn og bruker informasjon om besøkende. Erklæringen inneholder informasjon du har krav på når det samles inn opplysninger fra nettstedet vårt, og generell informasjon om hvordan vi behandler personopplysninger.Juridisk eier av nettsiden er behandlingsansvarlig for virksomhetens behandling av personopplysninger. Det er frivillig for de som besøker nettsidene å oppgi personopplysninger i forbindelse med tjenester som å motta nyhetsbrev og benytte del- og tipstjenesten. Behandlingsgrunnlaget er samtykke fra den enkelte, med mindre annet er spesifisert.
1. Webanalyse og informasjonskapsler (cookies)
Som en viktig del av arbeidet med å lage et brukervennlig nettsted, ser vi på brukermønsteret til de som besøker nettstedet. For å analysere informasjonen, bruker vi analyseverktøyet Google Analytics. Google Analytics bruker informasjonskapsler/cookies (små tekstfiler som nettstedet lagrer på brukerens datamaskin), som registrerer brukernes IP-adresse, og som gir informasjon om den enkelte brukers bevegelser på nett. Eksempler på hva statistikken gir oss svar på er; hvor mange som besøker ulike sider, hvor lenge besøket varer, hvilke nettsteder brukerne kommer fra og hvilke nettlesere som benyttes. Ingen av informasjonskapslene gjør at vi kan knytte informasjon om din bruk av nettstedet til deg som enkeltperson.Informasjonen som samles inn av Google Analytics, lagres på Googles servere i USA. Mottatte opplysninger er underlagt Googles retningslinjer for personvern.En IP-adresse er definert som en personopplysning fordi den kan spores tilbake til en bestemt maskinvare og dermed til en enkeltperson. Vi bruker Google Analytics sin sporingskode som anonymiserer IP-adressen før informasjonen lagres og bearbeides av Google. Dermed kan ikke den lagrede IP-adressen brukes til å identifisere den enkelte brukeren.
2. Søk
Hvis nettsiden har søkefunksjon så lagrer informasjon om hvilke søkeord brukerne benytter i Google Analytics. Formålet med lagringen er å gjøre informasjonstilbudet vårt bedre. Bruksmønsteret for søk lagres i aggregert form. Det er bare søkeordet som lagres, og de kan ikke kobles til andre opplysninger om brukerne, slik som til IP-adressene.
3. Del/tips-tjenesten
Funksjonen "Del med andre" kan brukes til å videresende lenker til nettstedet på e-post, eller til å dele innholdet på sosiale nettsamfunn. Opplysninger om tips logges ikke hos oss, men brukes kun der og da til å legge inn tipset hos nettsamfunnet. Vi kan imidlertid ikke garantere at nettsamfunnet ikke logger disse opplysningene. Alle slike tjenester bør derfor brukes med vett. Dersom du benytter e-postfunksjonen, bruker vi bare de oppgitte e-postadressene til å sende meldingen videre uten noen form for lagring.
4. Nyhetsbrev
Nettsiden kan sende ut nyhetsbrev via epost hvis du har registrert deg for å motta dette. For at vi skal kunne sende e-post må du registrere en e-postadresse. Mailchimp er databehandler for nyhetsbrevet. E-postadressen lagres i en egen database, deles ikke med andre og slettes når du sier opp abonnementet. E-postadressen slettes også om vi får tilbakemelding om at den ikke er aktiv.
5. Påmelding, skjema
Nettsiden kan ha skjema for påmelding, kontaktskjema eller andre skjema. Disse skjemaene er tilgjengeliggjort for publikum for å utføre de oppgaver de er ment å gjøre. Påmeldingsskjema er for at besøkende kan melde seg på eller registrere seg.Kontaktskjema er for at besøkende enkelt kan sende en melding til nettsidens kontaktperson.Vi ber da om navnet på innsender og kontaktinformasjon til denne. Personopplysninger vi mottar blir ikke benyttet til andre formål enn å svare på henvendelsen.Skjema sendes som epost via Mailgun som tredjepartsløsning. Hele innsendelen blir lagret hos Mailgun i 24 timer. Mellom 24 timer og 30 dager er det kun mailheader som blir oppbevart før innsendelsen blir slettet etter 30 dager. Årsaken til denne lagringen er for å bekrefte om eposter blir sendt fra nettsiden og videresendt til riktig mottaker. Når eposten er mottatt av mottaker så er det opp til mottaker å avgjøre Databehandlingsbehovet av eposten.
6. Side- og tjenestefunksjonalitet
Det blir brukt informasjonskapsler i drift og presentasjon av data fra nettsteder. Slike informasjonskapsler kan inneholde informasjon om språkkode for språk valgt av brukeren. Det kan være informasjonskapsler med informasjon som støtter om lastbalanseringen av systemet slik at alle brukere blir sikret en best mulig opplevelse. Ved tjenester som krever innlogging eller søk kan det bli brukt informasjonskapsler som sikrer at tjenesten presenterer data til rett mottaker.
7. Hvordan håndtere informasjonskapsler i din nettleser
Det eneste som ikke blir likt som det «alltid har vært» er lyden – men tempoet på bilene er vesentlig raskere, så det blir fantastisk artig å se! Forteller Tor Helge videre.
Bilene som skal brukes i kampen om VM-gull er utviklet og produsert av Kreisel Electric i Østerrike, i nært samarbeid med Rallycross Promoter GmbH og det internasjonale bilsportforbundet, FIA. 500kW leveres til tvillingmotorene, noe som tilsvarer 680HK og kompletteres med 880Nm øyeblikkelig dreiemoment. Batteriet er spesielt designet for optimal vektfordeling.
Allerede i 1907 kom den første elbilen til Norge, en Waverley Electric. Men elbiler, slik vi kjenner det i dag, oppstod først på 1990-tallet. Allerede i 1992 arrangerte Norges Bilsportforbund sammen med Bellona løp for elbiler. I 2011 begynte salget av elbiler å ta skikkelig av, og fra 2016 regner man bilene med en god rekkevidde inntok markedet.
