Den verdenskjente rallycrossføreren Sébastien Loeb vil konkurrere i VM-runden på Hell i juni.
Loebs promotør har nå kunngjort at franskmannen er tilbake i VM i rallycross. Han blir den ene halvparten av teamet Special ONE Racing. Den andre er franskmannen Guerlain Chicherit. Loeb stiller på heltid for det som nå blir et tobilsteam.
– En storsignering! At et av de virkelig store navnene er tilbake i VM, betyr mye for publikumsinteressen. Vi håper at mange kjenner sin besøkelsestid og kommer på Lånkebanen, sier Tor Helge Forbord Slind.
Sébestien Loeb konkurrerte i VM i rallycross fra 2016 til 2018. Han er best kjent som den mestvinnende føreren i VM i rally, der han var verdensmester ni år på rad fra 2004 til 2012.
Forrige gang Loeb kjørte i VM i rallycross, var det for Peugeot. Denne gangen vil han kjøre for Lancia. Den italienske fabrikanten har, i likhet med Loeb, et seierrikt navn i bilsporten.
Den nye Lancia Delta Evo-e RX bygger på det velkjente karosseriet fra 80- og 90-tallet.
– Jeg er av en generasjon som vokste opp og opplevde rallyseire med Lancia Delta, så jeg har en svakhet for denne bilen, men da Guerlain snakket med meg første gang om å gi seg i kast med en rallycrossesong med den, trodde jeg at han var gal. Så prøvde jeg bilen og ble umiddelbart overbevist om hvilke dynamiske kvaliteter den har. Jeg har stor tro på dette prosjektet og gleder meg til å konkurrere på baner rundt om i verden, sier Loeb i en pressemelding fra promotøren.
VM i rallycross ble helelektrisk fra og med 2022-sesongen.
– Jeg tror rallycross er den ideelle øvelsen for elektriske biler, fordi vi har mye kraft og korte løp. Disse bilene er spennende å kjøre, og VM i rallycross er den perfekte anledningen til å fremme utviklingen av dem, mener Loeb.
Hansen, Loeb, Bakkerud og Ekstrøm på Hell i 2016.
"Disse bilene er spennende å kjøre, og VM i rallycross er den perfekte anledningen til å fremme utviklingen av dem!"
Utviklingen innenfor biler og motorsport har vært enorm de siste årene, og selv om du kanskje tror du har god koll på hva som er nytt, kan det jo være at noe har gått deg hus forbi? Vet du eksempelvis forskjellen på de ulike klassene det kjøres i innenfor rallycross på Lånkebanen i juni og hvilke biler som lager den barske motorlyden, og hvilken klasse de elektriske monstrene stiller?
World RX of Norway er det nærmeste vi kommer formel-1-tilstander i Norge - så her er det bare å lese og lade opp til årets folkefest på Lånkebanen! Det kjøres 5 ulike klasser på Lånkebanen i juni, og vi gir deg en liten innføring i hva som er unikt for de ulike:
Dette var fjorårets store nyhet - den råeste el-bilen i VM-sirkuset! El-biler ja sier du? Det kan vel heller kalles et elektrisk monster, og ikke vær redd for at løpet forbigår i stillhet av den grunn. Støy hører med til Rallycross, og den skapes av hylet fra drivverket som kjører med mer enn 12 000 rotasjoner i minuttet. Samtidig vil dekkskrikingen og støvskyen som er synonymt med rallycross selvsagt være til stede. Dette er helelektrisk og fartsfylt underholdning på sitt aller beste!
World RX kan vi på mange måter kalle den nye supercaren, da den i 2022 overtok for den bensindrevne VM supercar, som er typen rallycross-bil vår nasjonale folkehelt Petter Solberg briljerte med. Den nye bilen er hel-elektrisk og med firehjulstrekk. Bilene er ekstrem hurtig på akselerasjon, 0-100 på 1,7 sekund,faktisk raskere enn en formel-1 bil! Bilene i denne klassen har en totalvekt på 1300kg. De elektriske «kittene» til World RX-klassen leveres av Østerrikske Kreisel Electric, hvor en av medeierne er selveste Arnold schwarzenegger.
I 2022 viste nordmannen Ole Christian Veiby at han virkelig fortjente en plass i VM-klassen, og vi er spent på hva fremtiden bringer!
bhp
opptil
kg
MAX RPM
Få et unikt innblikk fra bilen her!
Film fra RedBull content pool
Bilder fra RedBull content pool
Nok en el-bil, og dette er den elektriske utgaven av den kjente supercar lite-bilen. Den originale supercar lite-bilen gikk i 7 sesonger med bensinmotor, men ble revolusjonert som elektrisk i 2021. Bilen er nokså lik den gamle, men kan også kalles en mindre utgave av bilen i World RX-klassen.
RX2e-bilen er designet slik at er at det legges hovedvekt på sjåførens evner bak rattet, den prioriterer førerferdigheter og oppfinnsomhet fremfor alt annet.
I 2022 fikk vår egen alpinstjerne Aksel Lund Svindal bryne seg på denne elektriske godbiten på Hell. I 2023 kjøres det Store rallycross-stjerner som har kjørt denne klassen er eksempelvis Christine GZ, Klara Anderson, Guilome De Ridder og Ole Henry Steinsholt.
Visste du at det belgiske ungtalentet Viktor Vranckx var den yngste til å vinne klassen RX2e noen sinne på Höljes i 2022?
bhp
kg
MAX RPM
Bilder fra RedBull content pool
Dette er den klassen som tidligere het EM supercar, tidligere den største klassen med bensinmotorer med rundt 600 hestekrefter. I 2021 kunne vår egen gromgutt Andreas Bakkerud klatre helt til topps i denne klassen. Hvis vi retter blikket tilbake i historien, kan klassen sammenlignes med de Martin Schanke og Petter Solberg kjørte i sin storhetstid. Her får vi ordentlig grom lyd og den ordentlige bensin-duften som vi er vant med!
Visste du at Oliver Solberg, sønn av legende Petter Solberg, kunne klatre øverst på pallen i denne klassen i Höljes 2022, men ble disket? En teknisk kontroll etter løpet avdekket overvekt på 3 kilo på bilens bunnplate i aluminium. Solberg ble derfor disket fra finalen, og Anton Marklund rykket opp som løpsvinner...
opptil
HP
kg
Bilder fra RedBull content pool
Klassen tidligere kalt EM super 1600. Dette er serieproduserte biler med forhjulstrekk og motorer på inntil 1600 kubikk. I bilene i Euro RX3 finner vi omtrent 230-250 hestekrefter. Klassen er en god rekrutteringsklasse til de litt tyngre klassene. I Euro RX3 har vi hatt Norske utøvere i toppen i flere år, og mange flere år skal det bli!
opptil
HP
opptil
kg
Support-klassen
"One Hell of a race"
Supportklassen er på mange måter det som kick-starter helga på Hell. Her er det stort sett Norske førere som melder seg på løpet, og disse førerne kjører tradisjonelt i de supernasjonale NM-klassene; klasse 3 og 4. I Klasse 3 og 4 kjøres det 2-hjulstrekkere, med motorkraft på 2,4 l eller mer, og du kan forvente biler som VW Polo, Audi A1, Ford Fiesta, BMW m3 og Volvo S40. I rallycross-året 2022 kan vi nevne Simen Engsvik og Joakim Vestli som klatret helt til topps i disse klassene i NM.
For den virkelig rallycross-interesserte, kjøres det NM-runde supernasjonal på Bollandsmoen på Melhus 27.-28. mai, bare uker før det braker løs på Hell!
Denne klassen har høy underholdningsverdi, og er verdt å få med seg om du liker fart og spenning. Det blir one hell of a show i år også – hvor vi håper på 20 påmeldte biler til start!
Kribla det litt i din indre rallycross-fører nå?! Vi gleder oss til årets World RX of Norway i juni - og vi kan garantere fullpakkede paddockområder - med de tøffeste bilene og de råeste sjåførene. Dette blir nok en folkefest på Lånkebanen!
Jo Sondre Solli, som jobber som rørlegger til daglig, har sørget for at alle har vann under arrangementet helt siden i 2016. - Han gjør en veldig viktig jobb for oss!
For å kunne gjennomføre et stort arrangement er vi avhengige av våre mange SuperHELLter! Vi har mange oppgaver og viktige roller som skal fylles. Ønsker du å være en skikkelig SuperHELLt, slik som Jo Sondre Solli?
Jo Sondre Solli har vært frivillig helt siden i 2016. Til vanlig jobber han som rørlegger, og har i mange år sørget for at alle har vann til enhver tid. En veldig viktig jobb på et så stort arrangement. - Jeg tenker jo å være frivillig i år også, så lenge jeg får fri fra jobb! Forteller han med et smil om munnen.
Hva er det beste med å være frivillig?
Helt klart samholdet mellom folkene, man treffer så mange trivelige folk. Alle er så hjelpsomme, og strekker ut en hånd uansett hva det måtte være. Vi er ca 100 «amatører» som klarer å få til å drifte et så stort arrangement. Det er rått å se at det går an å få til noe så stort på dugnad! Flere av oss bruker en ferieuke på dette - så gøy er det!
Hvis noen har lyst, så er det bare å melde seg. Vi trenger alltid nye fjes og folk med andre kvaliteter, så vi ønsker alle hjertelig velkommen i gruppa! Avslutter Jo Sondre.
Hvorfor være frivillig?
Som frivillig får du et unikt innblikk i alt som foregår, og en tilskuerplass som ikke kan kjøpes for penger. Å se løpene fra indre bane, cruise rundt på området med firhjuling eller møte alle stjernene i presseteltet. Miljøet blant SuperHELLtene er også veldig bra – her har det blitt stiftet mange nye bekjentskaper opp igjennom årene.
"Det er rått å se at det går an å få til noe så stort på dugnad!"
Har DU lyst til å være med på laget?
Det er mange ulike roller som skal besettes før hjulene hviner og lukta av svidd gummi brer seg over Lånkebanen. Her er noen av avdelingene som trenger frivillige: Indre bane / løpsgjennomføring, IT og teknologi, Logistikk, Miljø, Rigging, Servering, Teknisk service, Vakthold, Vertskap og Økonomi.
Mange av våre frivillige deltar år etter år, rett og slett fordi de synes det er gøy å være en del av dette sirkuset, forteller sjefen sjøl, Tor Helge Slind.
Billettene til folkefesten på Lånkebanen er nå i salg - og det til EARLY-BIRD-PRIS! Samtidig kan du som bestiller billett også vinne å få de oppgradert til VIP!
Konkurranseregler:
Billettene må være kjøpt til early-bird-pris innen 8. januar 2023.
Vi trekker en heldig vinner som får billettene oppgradert til VIP (gjelder maks 2 billetter). I tillegg trekker vi ulike merch fra vårt sortiment til 10 heldige vinnere!
VIP inkluderer matservering på eget område med egen tribune, og prima utsikt over banen.
Vinnerne vil bli kontaktet av oss i HellRX via e-post benyttet for bestilling.
Våre lokale helter Tom Andre Sætnan fra Lånke og Trond Valdstad fra Skatval, fikk realiserte guttedrømmen i rallycross 2022. Nå er de på plass i SPA i Belgia, for nok et EM med sin Volkswagen Scirocco Supercar, 8. og 9. oktober – guttedrømmen lever videre!
Med nye sponsorer dekorert på bilen, er Team VSRX klar for Belgia!
Team VSRX, også kalt «bondelaget fra Lånke» i lokalavisen, deltok i EM både i Höljes og på hjemmebane på Lånkebanen. Nå er det Spa som er neste runde, og gjengen reiste av gårde tirsdag 4. oktober. Med nye sponsorer på plass, støttepartnere og donasjoner via spleis, lever guttedrømmen videre for Tom Andre og Trond.
Sugen på revansj Under HellRX var sjåføren av Team VSRX, Tom Andre Sætnan, involvert i en krasj i den første svingen i den tredje omgangen, og fikk dermed ikke fullført runden. De fikk satt sammen bilen igjen etter noen skader i fronten til runde fire. – Det var litt kjipt, men sånn er det bare, uttalte Sætnan etter runden på Lånke.
I fjerde runde oppdaget de at det hadde tettet seg med eksos, og bilen fikk ikke den samme fresen. Sætnan ble i tillegg liggende litt bak etter litt tull i starten, der en annen sjåfør krysset sporet, og han måtte bremse. Selv om det ikke gikk helt til topps, er de svært fornøyd, men de er også veldig klare for revansje i Belgia.
Team VSRX i aksjon på Lånkebanen.
Kompisgjengen i Team VSRX ønsket seg egentlig til runden i Riga i Latvia, men med et budsjett på 100.000,- ble tiden for knapp til å få samlet sammen midlene som skulle til. Derfor ble det Belgia, og litt bedre tid til å få penger på konto. Med nye sponsorer som Leiv Sand Transport og Trøndelag Diesel, og penger innsamlet via Spleis fra venner, familie og fans, har de nå reist til Belgia med buss og med bilen i en henger.
På hjemmebanen på Lånke i august slet Sciroccoen med blant annet motoreffekt, så håpet om semifinale ble knust bokstavelig talt på oppløpssiden. Dette har de nå fått rettet på.
Valstad fikk nylig kjørt den 600 Scirocco supercaren på bremsebenken hos motorbyggeren i Trøgstad for å måle motoreffekten. Der fant de ut at det var noe galt med en magnetventil på turbotrykket. Det viser seg at bilen manglet 40 hestekrefter og 100 newtonmeter under helgen på Lånke. Da ble det til at de måtte kjøpe ventilene hos Kristoffersson Motorsport i Sverige. Så nå er gjengen i god tro på at runden i Belgia skal gå enda bedre resultatmessig enn på Lånke.
Vi ønsker gjengen i Team VSRX lykke til i Spa i Belgia! Følge med på hvordan det går? Følg de på facebook her!
Personvernerklæringen handler om hvordan denne nettsiden samler inn og bruker informasjon om besøkende. Erklæringen inneholder informasjon du har krav på når det samles inn opplysninger fra nettstedet vårt, og generell informasjon om hvordan vi behandler personopplysninger.Juridisk eier av nettsiden er behandlingsansvarlig for virksomhetens behandling av personopplysninger. Det er frivillig for de som besøker nettsidene å oppgi personopplysninger i forbindelse med tjenester som å motta nyhetsbrev og benytte del- og tipstjenesten. Behandlingsgrunnlaget er samtykke fra den enkelte, med mindre annet er spesifisert.
1. Webanalyse og informasjonskapsler (cookies)
Som en viktig del av arbeidet med å lage et brukervennlig nettsted, ser vi på brukermønsteret til de som besøker nettstedet. For å analysere informasjonen, bruker vi analyseverktøyet Google Analytics. Google Analytics bruker informasjonskapsler/cookies (små tekstfiler som nettstedet lagrer på brukerens datamaskin), som registrerer brukernes IP-adresse, og som gir informasjon om den enkelte brukers bevegelser på nett. Eksempler på hva statistikken gir oss svar på er; hvor mange som besøker ulike sider, hvor lenge besøket varer, hvilke nettsteder brukerne kommer fra og hvilke nettlesere som benyttes. Ingen av informasjonskapslene gjør at vi kan knytte informasjon om din bruk av nettstedet til deg som enkeltperson.Informasjonen som samles inn av Google Analytics, lagres på Googles servere i USA. Mottatte opplysninger er underlagt Googles retningslinjer for personvern.En IP-adresse er definert som en personopplysning fordi den kan spores tilbake til en bestemt maskinvare og dermed til en enkeltperson. Vi bruker Google Analytics sin sporingskode som anonymiserer IP-adressen før informasjonen lagres og bearbeides av Google. Dermed kan ikke den lagrede IP-adressen brukes til å identifisere den enkelte brukeren.
2. Søk
Hvis nettsiden har søkefunksjon så lagrer informasjon om hvilke søkeord brukerne benytter i Google Analytics. Formålet med lagringen er å gjøre informasjonstilbudet vårt bedre. Bruksmønsteret for søk lagres i aggregert form. Det er bare søkeordet som lagres, og de kan ikke kobles til andre opplysninger om brukerne, slik som til IP-adressene.
3. Del/tips-tjenesten
Funksjonen "Del med andre" kan brukes til å videresende lenker til nettstedet på e-post, eller til å dele innholdet på sosiale nettsamfunn. Opplysninger om tips logges ikke hos oss, men brukes kun der og da til å legge inn tipset hos nettsamfunnet. Vi kan imidlertid ikke garantere at nettsamfunnet ikke logger disse opplysningene. Alle slike tjenester bør derfor brukes med vett. Dersom du benytter e-postfunksjonen, bruker vi bare de oppgitte e-postadressene til å sende meldingen videre uten noen form for lagring.
4. Nyhetsbrev
Nettsiden kan sende ut nyhetsbrev via epost hvis du har registrert deg for å motta dette. For at vi skal kunne sende e-post må du registrere en e-postadresse. Mailchimp er databehandler for nyhetsbrevet. E-postadressen lagres i en egen database, deles ikke med andre og slettes når du sier opp abonnementet. E-postadressen slettes også om vi får tilbakemelding om at den ikke er aktiv.
5. Påmelding, skjema
Nettsiden kan ha skjema for påmelding, kontaktskjema eller andre skjema. Disse skjemaene er tilgjengeliggjort for publikum for å utføre de oppgaver de er ment å gjøre. Påmeldingsskjema er for at besøkende kan melde seg på eller registrere seg.Kontaktskjema er for at besøkende enkelt kan sende en melding til nettsidens kontaktperson.Vi ber da om navnet på innsender og kontaktinformasjon til denne. Personopplysninger vi mottar blir ikke benyttet til andre formål enn å svare på henvendelsen.Skjema sendes som epost via Mailgun som tredjepartsløsning. Hele innsendelen blir lagret hos Mailgun i 24 timer. Mellom 24 timer og 30 dager er det kun mailheader som blir oppbevart før innsendelsen blir slettet etter 30 dager. Årsaken til denne lagringen er for å bekrefte om eposter blir sendt fra nettsiden og videresendt til riktig mottaker. Når eposten er mottatt av mottaker så er det opp til mottaker å avgjøre Databehandlingsbehovet av eposten.
6. Side- og tjenestefunksjonalitet
Det blir brukt informasjonskapsler i drift og presentasjon av data fra nettsteder. Slike informasjonskapsler kan inneholde informasjon om språkkode for språk valgt av brukeren. Det kan være informasjonskapsler med informasjon som støtter om lastbalanseringen av systemet slik at alle brukere blir sikret en best mulig opplevelse. Ved tjenester som krever innlogging eller søk kan det bli brukt informasjonskapsler som sikrer at tjenesten presenterer data til rett mottaker.
7. Hvordan håndtere informasjonskapsler i din nettleser
